01.09
Вопрос #65234
Павильон автобусной остановки - как юридически обосновать необходимость установки
Автор:
Фёдор ,
Город: Медвежьегорск / Респ Карелия,
01.09.2022 23:26:25
Суть вопроса:
Добрый день,
Если населённый пункт (небольшой посёлок) связан регулярным автобусным сообщением с райцентром (маршрутный автобус), должен ли конечный пункт маршрута быть (в обязательном порядке) оборудован павильоном автобусной остановки? Если да, можно ссылку на документ(ы)?
Хотим установить павильон автобусной остановки в посёлке, администрация против т.к. на это "нет денег". Как юридически обосновать необходимость установки?
Спасибо.
Если населённый пункт (небольшой посёлок) связан регулярным автобусным сообщением с райцентром (маршрутный автобус), должен ли конечный пункт маршрута быть (в обязательном порядке) оборудован павильоном автобусной остановки? Если да, можно ссылку на документ(ы)?
Хотим установить павильон автобусной остановки в посёлке, администрация против т.к. на это "нет денег". Как юридически обосновать необходимость установки?
Спасибо.
Ваш ответ
Вы должны войти на сайт, чтобы оставлять ответы.
Ответы:
02.09.2022 00:32
Здравствуйте, возможно провести общие собрание населения в данном населенном пункте результаты проведенного собрания оформить протоколом общего собрания населения данного муниципального образования. На данное обращение администрация отреагирует и проведет установку остановки общественного транспорта.
Надеюсь, что мой ответ оказался полезным и помог Вам в решении Вашей проблемы.
02.09.2022 04:08
Смотрите: Стандарт отрасли ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования" (принят и введен в действие распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации от 23 мая 2003 г. N ИС-460-р)
Другие вопросы:
#69181
28.04.2025 (15:52)
Разработка паспорта обеспечения транспортной безопасности автомобильного ТС
В имуществе компании числится автобус. Для исполнения ФЗ Об обеспечения транспортной безопасности первым делом стал вопрос о разработке паспорта обеспечения ТС автомобильного ТС (далее- ПОТБ). Каждая коммерческая организация,которая разрабатывает паспортов утверждает,что достаточно иметь одного сотрудника,пройденного повышение квалификации на 1 и 2 категорию для исполнения требования законодательства. Такое мнение и у сотрудников Росавтодора,однако насколько это компетентно и точно сказать не могут. Прошу дать ответ, достаточно ли ,допустим, руководителю компании иметь 1 и 2 категории для разработки ПОТБ одного автобуса?
#68734
25.08.2024 (08:04)
Прицеп с птс и выцветшей стс без договора купли-продажи
Здравствуйте,вообщем проблема такая,прицеп был куплен с стс и птс,но проблема в том,что ПТС выцвела,договора купли продажи тоже нет,прицеп стоит на номерах..
Возможно ли его как то поставить на учет?